서스펜션 2012-01-30 오후 11:45:58 << 스프링의 종류 >> 스프링이란 힘을 받으면 변형되었다가 이 힘이 풀리면 다시 원상태로 되돌아가는 성질을 가진, 스프링강이라는 금속으로 만들어진다. 일정 단위까지 변형시키는 데 어느 정도 힘을 가해야 하는가에 따라 특성이 결정되고, 이것을 ‘탄성계수’라 부른다. 탄성계수는 소재 자체의 특성과 스프링 형태에 따라 결정되며 숫자가 높을수록 큰 힘을 가해야 변형된다. 스프링은 형태에 따라 코일 스프링과 리프 스프링, 토션바 스프링, 에어 스프링 등으로 나뉜다. 승용차에 가장 널리 쓰이는 코일 스프링은 코일처럼 말려 있고 대개 쇼크 업소버를 감싸듯 배치되기 때문에 공간을 많이 차지하지 않는다. 트럭에 많이 쓰이는 리프 스프링은 반달처럼 휜 기다란 판 형태의 스프링강을 여러 장 겹쳐 만든다. 구조가 단순하고 매우 큰 강성을 얻을 수 있어 무거운 짐을 싣는 트럭에 어울린다. 한편 비틀림 탄성을 이용하는 봉 형태의 리프 스프링은 서스펜션 위쪽이나 좌우에 공간이 없는 경우에 쓴다. 에어 스프링은 스프링강이 아니라 공기를 압축해 스프링처럼 사용하는 방식. 공기 밀도에 따라 차 높이는 물론 승차감까지 조절할 수 있고 승차인원이나 화물의 양에 따라 적절한 서스펜션 세팅도 가능해 고급차에 많이 쓰이고 있다. 시트로앵에서는 스프링 없이 오일과 가스 압력을 이용하는 독자적인 쇼크 업소버 시스템을 오래 전부터 선보이고 있다. <<참고자료>>